Andina: El número de regiones con agroexportaciones por más de 10 millones de dólares se incrementó de 12 en 2007 a 21 en 2017, gracias a la nueva oferta agrícola que se desarrolla con los “superfoods” y productos nativos, señaló hoy la Asociación de Exportadores (Adex).
Sin embargo, un alto porcentaje (86%) de las agroexportaciones está concentrado en la costa, indicó el director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de Adex, Carlos González.
“Esta situación que podría cambiar con una mayor promoción de productos potenciales, reducción de la brecha de infraestructura y sobrecostos logísticos”, afirmó.
Así lo manifestó durante su ponencia ‘Agroexportaciones y desarrollo’, en el marco del XIX Almuerzo Agroexportador, donde refirió que un reto pendiente es la descentralización de ese sector.
“En 2017 el 86% de los envíos de ese sector eran de Lima, La Libertad, Ica, Piura y Lambayeque; esto, porque son más competitivas al tener una mejor infraestructura como vías de acceso, obras de irrigación, seguridad, y otros”, dijo.
Lea también: Adex: Perú registrará récord de agroexportaciones en 2018 con US$ 6,500 millones
Nuevas regiones
El surgimiento de otras regiones como Amazonas, Puno, Ayacucho, Madre de Dios y Huánuco es un fenómeno bastante prometedor ya que hay una nueva oferta agrícola que bajo el paraguas de los superfoods y productos nativos tienen un mercado para crecer.
Sin embargo, además de las brechas de infraestructura se debe trabajar en el desarrollo de capacidades empresariales, cumplimiento de requisitos técnicos e incorporación de unidades productivas más amplias.
Una medida que sin duda contribuye a la evolución de ese sector es la Ley de Promoción Agraria (Ley 27360), que ofrece el marco jurídico necesario para generar la inversión y la dinámica económica que impulsa nuevos proyectos exportadores. Por lo tanto, González sugirió su ampliación a fin de que las decisiones de inversión no se afecten.
Además, se debe fortalecer los procesos de certificación fitosanitaria y acelerar la agenda de competitividad con miras a cerrar las brechas existentes en infraestructura de puertos, aeropuertos, carreteras, entre otros.
Agregó que la implementación de políticas de desarrollo sectoriales en un marco de política macroeconómica responsable ayudará a afrontar los problemas institucionales y estructurales que limitan el desarrollo de este sector.
Sin embargo, un alto porcentaje (86%) de las agroexportaciones está concentrado en la costa, indicó el director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de Adex, Carlos González.
“Esta situación que podría cambiar con una mayor promoción de productos potenciales, reducción de la brecha de infraestructura y sobrecostos logísticos”, afirmó.
Así lo manifestó durante su ponencia ‘Agroexportaciones y desarrollo’, en el marco del XIX Almuerzo Agroexportador, donde refirió que un reto pendiente es la descentralización de ese sector.
“En 2017 el 86% de los envíos de ese sector eran de Lima, La Libertad, Ica, Piura y Lambayeque; esto, porque son más competitivas al tener una mejor infraestructura como vías de acceso, obras de irrigación, seguridad, y otros”, dijo.
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Nuevas regiones
El surgimiento de otras regiones como Amazonas, Puno, Ayacucho, Madre de Dios y Huánuco es un fenómeno bastante prometedor ya que hay una nueva oferta agrícola que bajo el paraguas de los superfoods y productos nativos tienen un mercado para crecer.
Sin embargo, además de las brechas de infraestructura se debe trabajar en el desarrollo de capacidades empresariales, cumplimiento de requisitos técnicos e incorporación de unidades productivas más amplias.
Una medida que sin duda contribuye a la evolución de ese sector es la Ley de Promoción Agraria (Ley 27360), que ofrece el marco jurídico necesario para generar la inversión y la dinámica económica que impulsa nuevos proyectos exportadores. Por lo tanto, González sugirió su ampliación a fin de que las decisiones de inversión no se afecten.
Además, se debe fortalecer los procesos de certificación fitosanitaria y acelerar la agenda de competitividad con miras a cerrar las brechas existentes en infraestructura de puertos, aeropuertos, carreteras, entre otros.
Agregó que la implementación de políticas de desarrollo sectoriales en un marco de política macroeconómica responsable ayudará a afrontar los problemas institucionales y estructurales que limitan el desarrollo de este sector.
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